路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，主要原因是：（2）壓實機械與填土土質(zhì)、填土厚度不匹配；（4）含水量偏離最佳含水量，超過有效壓實規(guī)定值；（6）土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土混填；（7）填土顆粒過大（>10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質(zhì)土、有機土及高塑性指數(shù)的粘土等。（1）因含水量不適宜未壓實時，灑水或翻曬至最佳含水量時再重新進行碾壓；（2）因填土土質(zhì)不適宜未壓實時，清除不適宜填料土，換填良性土后重新碾壓；（3）對產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓：或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。4.填土速率過快，施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時；1.路基設計時，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的影響；2.軟土處理要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治；3.加強沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；4.摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強度，酌情控制填土速率；6.加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；7.減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學平衡；同時設置導流、防護設施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕；8.原地面坡度大于12%的路段，應采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實；9.用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡。（1）清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。（4）舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足。（5）半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階并壓實。（6）使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。（7）高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導致縱向開裂。（1）應認真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除柔弱層。（2）徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度，滿足設計要求。（4）半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于2.0m的臺階并壓實。（5）滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。（6）若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應進行超載預壓，預防不均勻沉淀。（7）嚴格控制路基邊坡，符合設計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。
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